جیسے جیسے پی سی بی سگنل سوئچنگ کی رفتار میں اضافہ ہوتا جارہا ہے ، آج کے پی سی بی کے منصوبہ سازوں کو پی سی بی کے نشانات کی رکاوٹ کو سمجھنے اور اس میں ہیرا پھیری کرنے کی ضرورت ہے۔ جدید ڈیجیٹل سرکٹس کے مختصر سگنل ٹرانسمیشن اوقات اور اعلی گھڑی کی شرح کے مطابق ، پی سی بی کے آثار اب آسان رابطے نہیں ہیں ، لیکن ٹرانسمیشن لائنز ہیں۔
عملی طور پر ، جب ڈیجیٹل کنارے کی رفتار 1 این ایس سے زیادہ ہے یا جب تخروپن والی تعدد 300 میگا ہرٹز سے تجاوز کر جاتی ہے تو اس کا پتہ لگانا ضروری ہے۔ پی سی بی ٹریس کے کلیدی پیرامیٹرز میں سے ایک اس کی خصوصیت کا رکاوٹ ہے (یعنی سگنل ٹرانسمیشن لائن کے ساتھ لہر سفر کرتے ہوئے وولٹیج کا تناسب)۔ پرنٹ شدہ سرکٹ بورڈ پر کنڈکٹر کی خصوصیت کا رکاوٹ بورڈ کی ترتیب کا ایک اہم اشارہ ہے۔ خاص طور پر پی سی بی اعلی فریکونسی سرکٹس کی منصوبہ بندی میں ، اس بات پر غور کرنا ضروری ہے کہ آیا سامان یا سگنل کے ذریعہ کنڈکٹر کی خصوصیت کی رکاوٹ اور درکار خصوصیت کی رکاوٹ مشترک ہے یا نہیں۔ . اس میں دو تصورات شامل ہیں: مائبادی اسٹیئرنگ اور مائبادا ملاپ۔ اس مضمون میں رکاوٹ اسٹیئرنگ اور اسٹیک منصوبہ بندی کے امور کی نشاندہی کی گئی ہے۔
مائبادا کنٹرول
امپیڈنس کنٹرول (empedance ڪنولنگ) ، سرکٹ بورڈ میں موصل میں مختلف سگنل منتقل ہوتے ہیں۔ ٹرانسمیشن کی شرح کو بہتر بنانے کے ل the تعدد کو بہتر بنانا ضروری ہے۔ اگر لائن خود ہی جڑی ہوئی ہے ، پرتدار موٹائی ، تار کی چوڑائی اور دیگر مختلف عناصر ، مائبادا بدلنے کے قابل ہے اور سگنل کو مسخ کردیا جاتا ہے۔ لہذا ، تیز رفتار سرکٹ بورڈ پر کنڈکٹر ، اس کی مائباشپاتی قیمت کو ایک خاص حد کے اندر قابو کیا جانا چاہئے ، جسے "مائبادا کنٹرول" کہا جاتا ہے۔
پی سی بی کے سراغ لگانے کی ناراضگی کی تصدیق اس کے متعصبانہ اور اہلیت پسندانہ مزاحمت اور طرز عمل سے ہوگی۔ پی سی بی ٹریس کی رکاوٹ کو متاثر کرنے والے اہم عوامل ہیں: تانبے کے تار کی چوڑائی ، تانبے کے تار کی موٹائی ، ڈائی ایریکٹرک کی ڈائی ایبلٹرک مستقل ، ڈائی ایڈریکٹر کی موٹائی ، پیڈ کی موٹائی ، زمین کا راستہ۔ تار ، اور ٹریس کے ارد گرد نشانات. پی سی بی مائبادا 25 سے 120 اوہس تک ہے۔
عملی طور پر ، پی سی بی ٹرانسمیشن لائنیں عام طور پر ایک تار ٹریس ، ایک یا زیادہ حوالہ پرتیں ، اور غیر موصل مواد پر مشتمل ہوتی ہیں۔ نشانات اور سلیب اسٹیئرنگ رکاوٹ کی تشکیل کرتے ہیں۔ پی سی بی اکثر کثیرالجہتی ہوں گے اور اسٹیئرنگ رکاوٹ کو مختلف طریقوں سے بنایا جاسکتا ہے۔ تاہم ، قطع نظر اس کے کہ استعمال شدہ طریقہ سے ، مائبادا کی قیمت کا تعین اس کی جسمانی ساخت اور موصلیت سے متعلق مواد کی برقی خصوصیات سے ہوگا:
سگنل ٹریس چوڑائی اور موٹائی
ٹریس کے دونوں طرف بنیادی یا پہلے سے تیار کردہ مواد کی اونچائی
ٹریس اور بورڈ کنفیگریشن
بنیادی اور تیار مصنوعی مادے کی موصلیت کا مستقل
پی سی بی ٹرانسمیشن لائنوں کی دو اہم شکلیں ہیں: مائکرو اسٹریپ اور سٹرپ لائن۔
مائکروسٹریپ:
مائکرو اسٹریپ لائن ایک پٹی کنڈکٹر ہے ، جو ایک طرف ایک حوالہ ہوائی جہاز والی ٹرانسمیشن لائن کی طرف اشارہ کرتی ہے ، اور اوپر اور اطراف ہوا کے سامنے (ایک کوٹنگ پرت کے ساتھ بھی لیپت) ہوتا ہے ، جو موصلیت کی سطح پر رکھا جاتا ہے مستقل ایر سرکٹ بورڈ کو بجلی یا زمین کے ہوائی جہاز کا حوالہ دیا جاتا ہے۔ جیسا کہ نیچے دکھایا گیا ہے:
نوٹ: پی سی بی کی تیاری کے عمل میں ، بورڈ فیکٹری عام طور پر پی سی بی بورڈ کی سطح پر گرین آئل کی ایک پرت کا اطلاق کرتی ہے۔ لہذا ، عملی رکاوٹ کے حساب کتاب میں ، سطح مائکروسٹریپ لائن عام طور پر مندرجہ ذیل اعداد و شمار میں دکھائے گئے ماڈل کا استعمال کرتے ہوئے شمار کی جاتی ہے۔
پٹی:
پٹی لائن دو حوالہ طیاروں کے مابین رکھی جانے والی ایک پٹی کا کنڈکٹر ہے ، جیسا کہ مندرجہ ذیل اعداد و شمار میں دکھایا گیا ہے ، H1 اور H2 کے ذریعہ نمائندگی کی جانے والی ڈائیریکٹرک کی ڈائیلیٹرک مستقل فرق مختلف ہوسکتی ہے۔
مذکورہ دو مثالیں مائکرو اسٹریپ لائنوں اور پٹی لائنوں کی صرف ایک عام مثال ہیں۔ بہت ساری قسم کی مائکرو اسٹریپ لائنیں اور پٹی لائنیں ہیں ، جیسے لامینٹڈ مائکرو اسٹریپ لائنیں ، جو کسی مخصوص پی سی بی کی پرتدار ساخت سے متعلق ہیں۔
خصوصیت سے متعلق رکاوٹ کے مساوی حساب کے لئے ریاضی کا حساب عام طور پر فیلڈ حل کے طریقہ کار پر مبنی ہوتا ہے ، جس میں خلا عنصر کا تجزیہ شامل ہوتا ہے۔ لہذا ، خصوصی مائبادا account اکاؤنٹنگ سوفٹ ویئر SI9000 کا استعمال کرتے ہوئے ، ہمیں کیا کرنے کی ضرورت خصوصیت سے متاثرہ پیرامیٹرز میں ہیرا پھیری کرنا ہے:
موصلیت بخش پرت کی ڈائیلیٹرک مستقل ایر ، ٹریس کی چوڑائی W1 ، W2 (trapezoidal) ، ٹریس موٹائی T ، اور موصلیت پرت کی موٹائی H۔
W1 ، W2 کی تفصیل:
ریڈ باکس میں قیمت کا حساب لگانا ضروری ہے۔ دوسرے حالات مشابہت۔
مائبادی کنٹرول کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے مندرجہ ذیل SI9000 اکاؤنٹنگ کا استعمال کرتا ہے۔
پہلے ڈی ڈی آر ڈیٹا لائن کے واحد اختتامی مائبادا کنٹرول کا حساب لگائیں:
اوپری پرت: تانبے کی موٹائی 0.5 او زیڈ ، ٹریس کی چوڑائی 5 مل ہے ، حوالہ طیارے سے وقفہ کاری 3.8 مل ہے ، اور ڈائیالٹرک مستقل 4.2 ہے۔ ماڈل منتخب کریں ، پیرامیٹرز کو متبادل بنائیں ، اور بے حساب حساب منتخب کریں ، جیسا کہ دکھایا گیا ہے:
کوٹنگ سے اشارہ ہوتا ہے۔ اگر کوٹنگ نہیں ہے تو ، 0 کے ساتھ موٹائی کو بھریں ، اور ڈائیالٹرک مستقل 1 (ہوا) سے پُر ہے۔
سبسٹریٹ اشارہ کرتا ہے کہ سبسٹریٹ پرت ، یعنی ، ڈائیلیٹرک پرت ، عام طور پر ایف آر 4 سے منتخب کی جاتی ہے ، اور موٹائی کا حساب مائبادا حساب کتاب سافٹ ویئر کے ذریعہ کیا جاتا ہے ، اور ڈائی الیکٹرک مستقل 4.2 ہوتا ہے (جب تعدد 1 گیگا ہرٹز سے کم ہوتا ہے)۔
تانبے کی تانبے کی موٹائی کو مقرر کرنے کے لئے وزن (اوز) آئٹم پر کلک کریں۔ تانبے کی موٹائی ٹریس کی موٹائی کا تعین کرتی ہے۔
9. موصلیت کے لئے پریپریگ / کور کا تصور:
پی پی (پریپریگ) ایک قسم کا ڈائیلیٹرک ماد .ہ ہے ، جو گلاس فائبر اور ایپوکسی رال پر مشتمل ہوتا ہے۔ کور بھی ایک پی پی قسم کا ذریعہ ہے ، لیکن اس کے دونوں اطراف تانبے کے ورق سے ڈھکے ہوئے ہیں ، لیکن پی پی ایسا نہیں ہے۔ ملٹی لیئر بورڈ بناتے وقت ، کور اور سی عام طور پر پی پی تعاون کرتے ہیں ، کوری اور کور پی پی کے ساتھ پابند ہوتے ہیں۔
10۔پی سی بی اسٹیکنگ پلاننگ میں احتیاطی تدابیر:
(1) ، وار پیج کا مسئلہ
پی سی بی کی لامینیشن پلاننگ سڈول ہونا چاہئے ، یعنی ، ڈائیلیٹرک پرت کی موٹائی اور ہر پرت کی تانبے کی چڑھانا موٹائی متوازی ہے۔ جب چھ پرت والا بورڈ استعمال کیا جاتا ہے تو ، TOP-GND اور BOTTOM-POWER کی ڈائیلیٹرک موٹائی اور تانبے کی موٹائی عام ہے ، L3-POWER کی موٹائی اور تانبے کی موٹائی کے ساتھ GND-L2 عام ہیں۔ لیمینیشن کے وقت اس سے جنگ کا صفحہ پیدا نہیں ہوتا ہے۔
(2) سگنل کی پرت قریبی حوالہ والے ہوائی جہاز کے ساتھ مضبوطی سے جوڑ دی جانی چاہئے (یعنی ، سگنل کی پرت اور قریبی تانبے کی پرت کے درمیان درمیانے کی موٹائی چھوٹی ہونی چاہئے)۔ بجلی کی فراہمی کے تانبے اور زمینی تانبے کو مضبوطی سے جوڑا جانا چاہئے۔
(3) انتہائی تیز رفتار صورتحال میں ، سگنل پرت کو روکنے کے ل to ضرورت سے زیادہ تشکیل میں حصہ لینا ممکن ہے ، لیکن ایک سے زیادہ پاور پرتوں کو روکنے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے ، جو غیر ضروری شور مداخلت کا باعث بن سکتی ہے۔
(4) اسٹیک کی عام ترتیب پرت کی تقسیم مندرجہ ذیل ٹیبل میں دکھائی گئی ہے۔
(5) ، تہوں کی ترتیب کے لئے عمومی رہنما خطوط:
جزو کی سطح (دوسری پرت) کے نیچے گراؤنڈ ہوائی جہاز ہے ، جو سامان کی شیلڈنگ پرت کی فراہمی کرتا ہے اور اوپری پرت کی تاروں کو ریفرنس طیارے کی فراہمی کرتا ہے۔
تمام سگنل پرتیں زمینی طیارے سے ملحق ہوسکتی ہیں۔
دونوں سگنل پرتوں کو براہ راست ملحقہ سے روکنے کی کوشش کریں۔
اہم طاقت کا منبع اسی سے متصل ہوسکتا ہے۔
پرتدار ساخت کی توازن پر غور کریں۔
مدر بورڈ کی پرت کی ترتیب کے بارے میں ، موجودہ مدر بورڈ کو متوازی لمبی وقفہ کی تاروں پر قابو پانا مشکل ہے ، اور بورڈ آپریٹنگ فریکوئنسی 50 میگا ہرٹز سے اوپر ہے۔
(50MHZ سے نیچے کے حالات کے ل For ، مناسب نرمی سے رجوع کریں) ، تجویز کردہ ترتیب کے رہنما خطوط:
جزو کی سطح اور ویلڈنگ کی سطح مکمل زمینی طیارے (ڈھال) ہیں۔
کوئی متصل متوازی وائرنگ پرت نہیں۔
تمام سگنل پرتیں زمینی طیارے سے ملحق ہوسکتی ہیں۔
کلیدی سگنل پورے حصے میں نہیں بلکہ اسٹراٹم سے ملحق ہے
